♦️ Suzuki Burgman 400 K2 Test

Burgmanmaniac Discussion starter. 724 posts · Joined 2013. #1 · Nov 23, 2013. I have a 14 miles stretch of highway (I-95) from my home to my exit for work. The average speed on this stretch is about 80 mph (actual). My Burg 400 seems to have a top end at 8900 RPM of around 84-85 mph (actual, not indicated speed). https://www.facebook.com/RabidHedgehogThe Peeps:NEW TO THE CHANNEL! Welcoming Law Tigers Local OKC Number: 405-500-1397 National 1-800-LAWTIGERS (1-800-863-7 The RPMs are 6500rpm at indicated 70mph, 7500rpm at indicated 80mph, 8500rpm at 90 mph. The B400 feels so smooth at 70-90 mph. I have no idea why those who have the B650 want a larger engine. I also have the B650 and have been able to cruise all day at indicated 80-90 mph in 90-100 degree weather with no problems. How to remove and install the battery on 2017 and newer Suzuki Burgman 400cc. Get a new battery here: https://amzn.to/3zEqZsOAre you subscribed? http://bit.l SOURCE: burgman 250 will not start Ck fuses and wire connections first. If no problem seen, get bike running and disconnect the ground cable @ battery. If bike dies the problem generally is in the stator or regulator assembly not keeping battery charged. AN400 Burgman 400 (1999–present) - is a mid-sized maxi scooter. It was first introduced in 1998 and has been in continuous production ever since. The Burgman 400 is powered by a 399cc, liquid-cooled, single-cylinder engine that produces 30.5 horsepower and 26.5 lb-ft of torque. SUZUKI Burgman 650 2007 - 2008. Riders are enjoying a lot the mighty 638cc liquid-cooled twin engine of the 2008 MY Burgman 650, and they have all the reasons to. This powerful maxi scooter will With my Caberg police helmet speeds 90+km/h are not good, but once I bought HJS Full-face helmet with good noise isolation - my highway speed increased to 120-130 km/h without any problem and it feels like you're riding bicycle and want to speed up. Burgman 400A L5 "Iuki". Burgman 400 K2 "Siuzi" (sold) Reply Quote. Hello. I have a new Burgman 400 2009. 300Km left for the braking period. I love how the scooter handle well in curves and over all, good suspension, well made BUT! Poor acceleration when stop and go, poor acceleration at Cruising speed. Hi All Picked up a K2 the other day. It been standing for over a year and the previous owner said it needed a new battery which he would put on. When I asked why it needed a new battery he said it wasn't holding a charge. i assumed it would more likely be a charging fault and I was right. Put suzuki burgman an 400 against piaggio beverly 350 stsecond attempt to race . this time flying start.bourgman# beverly350# suzuki# The Burgman eliminates the shifting issue and is relatively light at 439 pounds without fluids. It offers the horsepower necessary for touring and a comfortable ride. In the U.S., 24 percent of Burgman 400 owners are women, a larger share than the 12 percent of Suzuki motorcycle owners who are women, the company reports. 3jmKhUw. Suzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol Biela Dla maksiskutera Suzuki Burgman 125 z opcjonalnym układem ABS, nawet gęsty korek nie jest problemem. Jednoślad ten ma też bardzo wygodną kanapę, spory bagażnik, ale 12-konny silnik dostaje lekkiej zadyszki, kiedy wyjedziemy na drogę szybkiego ruchu. Coraz większej grupie Polaków dokuczają codzienne dojazdy do pracy, czy na uczelnię. Poranne i popołudniowe korki sprawiają, że tracimy czasem nawet kilkadziesiąt minut na bezsensowne siedzenie w zamkniętej „puszcze" (tak użytkownicy jednośladów określają samochody). Do tego pełzając w żółwim tempie spalamy dodatkowe ilości paliwa, a mechanizmy naszych aut – jak sprzęgło, czy filtry cząstek stałych w przypadku silników Diesla – podczas takiej eksploatacji zużywają się o wiele szybciej. Wspomnieć trzeba też o kłopocie ze znalezieniem miejsca postojowego i kosztach wykupienia biletu w strefie płatnego drogowe zatory jest jednak ratunek. Od 2014 roku każda osoba posiadająca dłużej niż 3 lata prawo jazdy kategorii B może poruszać się jednośladem o pojemności do 125 ccm i mocy poniżej 15 KM przy założeniu, że na 0,1 kW przypadać będzie 1 kilogram masy pojazdu. Wśród spełniających te kryteria maszyn na rynku, znajduje się Suzuki Burgman 125. Sprawdziliśmy, czy ten sprzęt z opcjonalnym układem ABS wart jest wydania niemal 20 tysięcy pracy i na zakupySuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaNa polskim rynku najnowsze wcielenie Burgmana 125 pojawiło się w 2014 roku. Najmniejszy z rodziny maksiskuterów Suzuki model wygląda identycznie jak większa „200-ka" i tak jest w rzeczywistości, bo oba pojazdy mają wspólne plastikowe obudowy, koła, czy inne podzespoły (oczywiście poza silnikiem). Pod względem stylistycznym, „125-ka" mocno nawiązuje do topowego Burgmana 650, co widać choćby po podwójnych reflektorach i sporej wielkości przednim wskaźników wygląda niczym jak te stosowane w samochodach, ale nie jest to żadna wada. Zarówno analogowy prędkościomierz, jak i obrotomierz jest czytelny, a znajdujący się pomiędzy nimi cyfrowy wyświetlacz przekazuje informacje np. o godzinie, poziomie paliwa i jego średnim zużyciu. Pod cyferblatem obrotomierza znajduje się dodatkowa zielona kontrolka „ECO", która zapala się, kiedy jedziemy ekonomicznie. Przyznajemy bez bicia, że w trakcie jazd testowych udało się nam ją aktywować może z raz czy dwa, ale o tym z większych atutów Burgmana 125 jest jego obszerna kanapa. Nawet wśród dużych motocykli – nawet tych uchodzących za turystyczne – nie sposób znaleźć większej. Kiedy ją podniesiemy znajdziemy znacznych rozmiarów schowek, który oferuje 41 litrów przestrzeni. Bez problemu mieszczą się tam dwa kaski integralne (jeden musi leżeć na boku) lub spore zakupy, które zrobimy wracając z pracy, czy ze spotkania ze z znajomymi. Dodatkowy plus należy się za podświetlanie bagażnika. Takie rozwiązanie przyda się nie tylko w nocy, ale też i na ciemnym parkingu kierownicą zlokalizowano zamykany schowek, gdzie włożyć można portfel, czy telefon. Nieco powyżej, z prawej strony kierownicy, jest jeszcze mniejsza skrytka, ale nie jest już zamykana. Po drugiej stronie plastikowej obudowy, pod zdejmowaną klapką znajduje się zbiornik płynu chłodzącego i korek zbiorniczka nie ta nadwagaSuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaTestowana „125-ka" była napędzana przez 12-konny silnik, który moc maksymalną osiąga przy 8 000 obr./min. Zasilana wtryskiem paliwa 1-cylindrowa jednostka generuje 10,8 Nm, które są dostępne przy 6 500 obr./ teorii. W praktyce do prędkości rzędu 70-80 km/h Burgman 125 ABS przyspiesza bardzo sprawnie. Oczywiście do jazdy na co dzień to wystarczy, ale niektórzy będą chcieli też wybrać się w weekend na wycieczkę. Z tym nie będzie też większego problemu, ale osiągnięcie 120 km/h na drodze ekspresowej trwa trochę długo. A w przypadku, kiedy będziemy chcieli zabrać ze sobą pasażera, uzyskanie takiej prędkości może okazać się w ogóle mocą silnika za taki stan rzeczy odpowiada też niemała masa własna najmniejszego maksiskutera Suzuki. Aż 159 kilogramów to naprawdę sporo, zważywszy, że do dyspozycji kierowcy jest tylko 12 masa własna i niedostatek mocy powodują, że aby dynamicznie poruszać się Burgmanem 125 trzeba często odkręcać manetkę gazu do oporu, co wpływa negatywnie na zużycie paliwa. Średnie spalanie podczas testu dochodziło do 3,5 litra benzyny na 100 kilometrów, co jest raczej przeciętnym wynikiem w segmencie skuterów o pojemności skokowej do 125 ccm. Także 10,5 litra pojemności zbiornika paliwa nie gwarantuje zasięgu większego niż około 300 kilometrów na jednym na dziurySuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaDzięki kompaktowym rozmiarom Suzuki Burgman 125 radzi sobie świetnie w zakorkowanym mieście. Tylko 74 centymetry szerokości powodują, że prześlizgnięcie obok autobusów i stojących przed światłami pojazdów wydaje się dziecinnie proste. Podczas ruchu nie czuć też sporej masy własnej, a kanapa umieszczona na wysokości 735 milimetrów nie sprawi problemów nawet niższym wzrostem egzemplarz posiadał opcjonalny układ ABS, który polecić można wszystkim mniej doświadczonym użytkownikom jednośladów. Co prawda wymaga dopłaty 2 tys. złotych, jednak jest to chyba najbardziej rozsądny element wyposażenia dodatkowego. W końcu wystarczy, że choć raz wybawi nas z opresji i koszt jego dokupienia zwróci się z większym mankamentem Burgmana 125 jest to, że „obuto" go w 13-calowe koło z przodu i o rozmiar mniejsze z tyłu. O ile na dobrej jakości drodze nie jest to problem, to przy większych nierównościach asfaltu, czy wyrwach w jezdni odczujemy duży dyskomfort, gdyż małe kółeczka niemal całkowicie „chowają się" w Suzuki Burgmana 125 zapłacić trzeba 17 900 Yamahę X-Max 125 ABS zostawimy w salonie 19 990 złotych. Podobnie kosztuje Honda Forza 125 ABS, którą polski importer wycenił na 19 900 dane techniczne Suzuki Burgman 125 ABS i konkurentów:Marka/modelSuzuki Burgman 125 Honda Forza 125 ABSYamaha X-MAX 125 ABSCena (zł)Od 17 500Od 21 500Od 20 900TypmaksiskutermaksiskutermaksiskuterLiczba miejsc222Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)2055/740/13552135/750/14502160/790/1385Rozstaw osi (mm)146514901525Masa własna (kg)159162173Wysokość kanapy (mm)Pojemność zbiornika paliwa (l) 73510,578011,579213,2Układ napędowyRodzaj paliwaBenzynaBenzynaBenzynaPojemność (ccm)125124,9124Liczba cylindrów111Skrzynia biegów:typ/liczba przełożeńautomatyczna/bezstopniowaautomatyczna/bezstopniowaautomatyczna/bezstopniowaOsiągiMoc (KM)121514,4Moment obrotowy (Nm)10,812,512,14Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

suzuki burgman 400 k2 test